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20251109

去εïз年，民航局、国ง˙ϖ˙ง คค家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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兰州机场T1+T2面积8.9ʚ ɞ万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不•ᴥ•堪重负。乌鲁木齐机场T1+Tʕ•̫͡•ོʔ2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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西安咸阳机场T5，与北京大&#;,&#;,&#;兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场中规模最小的兰州中川งง คค机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉งง คค•ᴥ•木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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新疆机场集团总经ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升°꒰'ꀾ'꒱°级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班,。,。,。密度不够，国际航线集中ʕ·͡ˑ·ཻʔ在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地· ᴥ ·区航线。
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